Глядя на проекты Илона Маска, кажется, что его неуемная фантазия просто не знает границ. Каждый новый проект поражает своей масштабностью и техническим совершенством, а некоторые и вовсе кажутся неосуществимыми. Как, к примеру, Hyperloop. Но и эта сказка становится реальностью: 12 мая 2017 года были проведены успешные испытания тестового участка тоннеля в Неваде.
Что такое Hyperloop
Идея создания нового вида транспорта, была озвучена Илоном Маском в 2013 году. Hyperloop представляет собой систему специальных труб с пониженным давлением, по которым будут двигаться поезда, разгоняясь до скорости от 1200 км/ч. Герметичные трассы-тоннели из тонкой стали строятся над землей, чтобы иметь возможность оснастить их солнечными батареями.
Hyperloop не похож на монорельс или поезд на магнитной подушке. Для разгона используется сочетание линейных двигателей, закрепленных на рельсах, и пониженного давления. По задумке создателя, развитие данной технологии может не только разгрузить дороги мегаполисов и избавить от многокилометровых пробок (кстати, озарение по созданию Hyperloop Маску пришло, когда он стоял в пробке), но и стать доступной альтернативой грузовых авиаперевозок.
Пусть другие строят Hyperloop
Предприниматель не занимается практической стороной работ. Он придумал концепт и описал базовые принципы работы технологии, а за реализацию взялись сразу две компании: Hyperloop One (именно ее усилиями был проведен первый тест разгонной системы) и Technologies, делающая упор на развитие и установку вакуумных тоннелей за пределами США (переговоры о строительстве ведутся со Словакией, Австрией, Венгрией и Россией).
Еще одно достижение « в копилку» Hyperloop: получено разрешение на строительство тоннеля Вашингтон — Нью-Йорк. Об этом сообщил сам создатель технологии. Несмотря на то, что договоренность пока носит только устный характер.
На своей странице в Твиттере Илон Маск написал, что между Вашингтоном и Нью-Йорком будет две остановки (Филадельфия и Балтимор), а время поездки составит всего 29 минут. Связующие города планируют оснастить минимум 10 лифтами для посадки/высадки пассажиров.
Кто будет заниматься строительством данной «ветки» пока не сообщается, как и то, когда будет получено официальное разрешение на бурение.
О глобальном успехе сверхзвуковых поездов говорить пока рано, однако и разработчики и автор идеи делают все, чтобы привлечь как можно больше инвесторов по всему миру. Только масштабное и массовое строительство позволит Hyperloop заработать на всю мощь.
